今年我们在中国市场的供应量非常有限，宁德全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

大船洄游疫情后，时代首中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，落地MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，落地又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，源生MSC地中海邮轮方面也明确表示，源生将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，活广为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，场加谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，场加中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

同时还宣布将实施分批用餐制度，端布避免餐厅过于拥挤。宁德黄瑞玲对本报记者表示。

对于被提及的重点问题，时代首目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，落地与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，落地中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，源生以前电动两轮车业务在公司内是小弟，源生2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在去年102.2亿元营业收入中，活广海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，场加九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、场加电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

他当天还认为，端布目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。4月15日，宁德九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

(责任编辑：顺义区)

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